95 Fahrradstatistiken, die jeder Fahrradfan wissen muss

Die schnellste jemals gemessene Fahrradgeschwindigkeit beträgt 183,9 Meilen pro Stunde, die von Denise Mueller-Korenek im Jahr 2018 festgelegt wurde. Bildnachweis: chee gin tan / E + / GettyImages

Während der COVID-19-Pandemie erlebt das Radfahren eine Renaissance, da viele Menschen sicherere Transportmittel als Busse und Bahnen betrachten.

Laut einem Bericht des Marktforschungsunternehmens Global Industry Analysts, Inc. vom Juli 2020 wird der weltweite Markt für Fahrräder bis 2027 auf 34,6 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Aber genau wie viele Leute fahren heutzutage in den USA und auf der ganzen Welt Fahrrad? Was sind die beliebtesten Arten von Fahrrädern? Und wie häufig sind Fahrradunfälle? Scrollen Sie weiter, um all diese Radstatistiken und mehr zu erfahren.

Globale Fahrradstatistik

Radfahren ist eine relativ kostengünstige Aktivität und Transportmittel, daher ist es keine Überraschung, dass es auf der ganzen Welt beliebt ist. Tatsächlich zeigen Fahrradstatistiken, dass Radfahren eine beliebte Methode zum Pendeln und Besorgen von Besorgungen geworden ist. Dies ist sinnvoll, da es zuverlässig und manchmal die schnellste Art ist, sich fortzubewegen.

• Laut Stravas Sportdatenbericht 2020 legten Radfahrer im Jahr 2020 8,1 Milliarden Meilen mit einem Höhenunterschied von 400 Milliarden Fuß auf Strava zurück.
• Laut einer Studie vom Dezember 2015 im Journal of Transport & Health besitzen 42% der Haushalte weltweit mindestens ein Fahrrad – das sind mehr als 580 Millionen Fahrräder weltweit.
• Laut einem Bericht des Instituts für Verkehrs- und Entwicklungspolitik (ITDP) aus dem Jahr 2014 werden weltweit rund 7% der Städtereisen mit dem Fahrrad absolviert.
• Laut dem Umweltprogramm der Vereinten Nationen (UN) werden in chinesischen Städten bis zu 60% aller Städtereisen mit dem Fahrrad unternommen.
• Laut dem Weltwirtschaftsforum (WEF) werden weltweit 2 Milliarden Fahrräder (oder mehr) eingesetzt, und diese Zahl könnte bis 2050 auf 5 Milliarden steigen.
• Die Niederlande haben laut WEF die meisten Fahrräder pro Kopf der Welt.
• Laut WEF nutzen 52% der Einwohner von Kopenhagen – der fahrradfreundlichsten Stadt der Welt – ein Fahrrad zum Pendeln.

Fahrrad- und Umweltstatistik

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Obwohl Fahrradfahren wahrscheinlich nicht schneller ist als Autofahren (es sei denn, Sie stecken natürlich im Verkehr), ist es definitiv eine kostengünstigere und umweltfreundlichere Alternative.

Der Transport von Autos, Lastwagen und Zügen verursacht 28 Prozent der Treibhausgasemissionen in den USA und ist damit laut der Environmental Protection Agency (EPA) der größte Beitragszahler. Da Fahrräder jedoch keine fossilen Brennstoffe benötigen, werden sie nicht annähernd so freigesetzt viel Treibhausgase in die Atmosphäre.

• Der Austausch Ihres Autos gegen ein Fahrrad spart laut UN-Umweltprogramm etwa 150 Gramm Kohlendioxid (CO2) pro Kilometer (das sind etwa 240 Gramm CO2 pro Meile).
• Ein Auto stößt laut EPA etwa 8.887 Gramm CO2 pro Gallone Benzin aus. Jedes Jahr setzt ein typisches Auto etwa 4,6 Tonnen Kohlendioxid frei. Laut dem gemeinnützigen Adventure Cycling Association könnte das Radfahren zwischen 6 und 14 Millionen Tonnen CO2 einsparen.
• Laut der Adventure Cycling Association könnten durch Radfahren jährlich zwischen 700 und 1,6 Milliarden Gallonen Kraftstoff eingespart werden.
• Ein Anstieg des weltweiten Fahrradverkehrs um 20% könnte laut ITDP die durch städtische Reisen verursachten CO2-Emissionen bis 2050 um fast 11% senken.
• Laut einer Studie vom Februar 2020 in Ressourcen, Erhaltung und Recycling haben Fahrradverleihsysteme in 8 Städten in den USA die jährlichen CO2-Emissionen zwischen 41 und 5.417 Tonnen gesenkt.

Fahrradunfallstatistik

Obwohl die Sicherheitsstatistiken für Fahrräder etwas alarmierend sein können, können Sie sicher sein, dass Sie hinter dem Lenker sicher sind, wenn Sie wissen, wie Unfälle passieren. Tragen Sie immer einen Helm, fahren Sie ein Fahrrad, das zu Ihnen passt, fahren Sie mit dem Verkehrsfluss, halten Sie sich an die Straßenregeln und fahren Sie, wenn möglich, tagsüber gemäß der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

• Laut dem Insurance Institute for Highway Safety sind 2% aller Todesfälle durch Autounfälle in den USA Radfahrer. Bei den meisten tödlichen Unfällen erlitten Radfahrer eine Kopfverletzung, weshalb das Tragen eines Helms von entscheidender Bedeutung ist.
• Laut dem Kraftfahrzeugunfallbericht des US-Verkehrsministeriums (DOT) aus dem Jahr 2018 wurden im Jahr 2018 (dem letzten Jahr, für das Daten verfügbar sind) insgesamt 857 Radfahrer bei Verkehrsunfällen getötet.
• Laut DOT ereigneten sich 2018 51 mehr Todesfälle durch Fahrräder als 2017 (insgesamt 806 Todesfälle).
• Laut NHTSA ereigneten sich 2018 etwa 79% der tödlichen Fahrrad- / Autounfälle in städtischen Gebieten.
• Die Sterblichkeitsrate bei Männern war laut NHTSA etwa siebenmal höher pro Million Menschen.
• Laut NHTSA war die Verletzungsrate bei Männern im Jahr 2018 etwa fünfmal höher pro Million Menschen.
• Etwa 37% aller tödlichen Unfälle im Jahr 2018 waren laut NHTSA auf Alkohol zurückzuführen, den Autofahrer oder Radfahrer konsumierten.
• Laut dem National Transportation Safety Board ereigneten sich 25% der Todesfälle von Radfahrern, als Fahrer versuchten, Radwege zwischen Kreuzungen zu überholen.
• Laut der Royal Society for the Prevention of Accidents nimmt die Schwere der Verletzungen eines Radfahrers bei einem Unfall mit zunehmendem Tempolimit zu.
• Laut einer Studie von Injury Prevention vom Oktober 2019 ist die Wahrscheinlichkeit, dass Verletzungen im Zusammenhang mit E-Bikes mit einem Fußgänger kollidieren, dreimal höher als bei einem anderen Fahrrad oder Motorroller.

Fahrradhelm Statistik

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Eine einfache Möglichkeit, die Schwere von Verletzungen beim Radfahren zu verringern, ist das Tragen eines Helms. Trotzdem deuten die Sicherheitsstatistiken beim Radfahren darauf hin, dass Biker nicht oft genug Helme tragen. Von den 76.032 Radfahrern mit Kopf- oder Nackenverletzungen, die in der Nationalen Trauma-Datenbank 2002-2012 befragt wurden, trugen laut einer Studie von Januar 2019 in Brain Injury nur 22 Prozent einen Helm. Überlegen Sie zweimal, bevor Sie Ihren Helm zu Hause lassen.

• Laut der Studie Brain Injury trugen nur 21% der Männer, die Kopf- oder Nackenverletzungen erlitten hatten, beim Radfahren einen Helm.
• Nur 28% der Frauen, die beim Radfahren eine Kopf- oder Nackenverletzung erlitten hatten, trugen einen Helm.
• Nur 12% der Kinder unter 17 Jahren, die beim Radfahren eine Kopf- oder Nackenverletzung erlitten hatten, trugen einen Helm.
• Nur etwa 6% der schwarzen Radfahrer trugen auf dem Fahrrad einen Helm.
• Nur etwa 7,6% der hispanischen Radfahrer trugen beim Radfahren einen Helm.
• Laut dem Virginia Polytechnic Institute und der State University kann das Tragen eines Helms während des Fahrradfahrens das Risiko einer Kopfverletzung um mehr als 50% senken.
• Laut einer Studie vom Dezember 2016 im Journal of Safety Research .

Fahrradstatistik nach Geschlecht

In der Vergangenheit war Radfahren eine Sportart, die von Personen dominiert wurde, denen bei der Geburt Männer zugewiesen wurden, wobei Personen, denen bei der Geburt Frauen zugewiesen wurden, 2009 laut National Household Travel Survey nur etwa 24% aller Radtouren in den USA ausmachten. (Die Forschung in diesem Bereich kategorisiert Menschen als Männer und Frauen.) Männer reisten historisch gesehen durchschnittlich 10 Meilen mehr pro Tag als Frauen. Heute verringert sich die Kluft zwischen männlichen und weiblichen Radfahrern.

• Von den 104 Millionen Menschen, die 2014 Fahrrad gefahren sind, waren 43% Frauen und etwa 57% Männer, so eine Umfrage der PeopleforBikes Foundation.
• 95% der Frauen in der PeopleforBikes-Umfrage gaben an, dass sie nur für Freizeit- und soziale Aktivitäten fahren, nicht für Transportzwecke.
• Laut einem Bericht der League of American Bicyclists (LAB) vom August 2013 glauben 66% der amerikanischen Frauen, dass sich ihre Gemeinschaften verbessern würden, wenn das Radfahren sicherer wäre.
• Laut LAB-Bericht sind 60% der Fahrradbesitzer zwischen 17 und 28 Jahren Frauen.
• 44% der von der PeopleforBikes Foundation befragten Frauen gaben an, dass sie befürchten, auf dem Fahrrad von einem Auto angefahren zu werden. Nur 49% der Männer äußerten die gleiche Angst.
• Mehr als 40% der Frauen in Zweipersonenhaushalten mit kleinen Kindern nehmen laut LAB nicht arbeitsbezogene Reisen in ihren Pendelverkehr auf.
• Laut LAB geben 6% der Frauen in den USA an, dass sie auf allen verkehrsreichen Straßen bequem fahren, gegenüber 13% der Männer.
• 58% der Frauen in den USA fühlen sich beim Fahrradfahren sehr sicher, während 81% der Männer laut LAB sehr sicher sind.
• Laut LAB machen 66% der Frauen doppelt so viele Reisen, um ihre Kinder abzuholen, als ihre männlichen Partner.

Fahrradstatistik nach Ethnizität und Rasse

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In den frühen 2000er Jahren erlebte die Welt des Radfahrens eine Zunahme der rassischen und ethnischen Vielfalt, da immer mehr Minderheiten sowohl zu Erholungs- als auch zu Transportzwecken zu fahren begannen.

• Zwischen 2001 und 2009:
  • Der Prozentsatz der Fahrradtouren unter Afroamerikanern stieg laut LAB um 100%. (Der Bericht kategorisierte Menschen als Afroamerikaner, asiatische Amerikaner, Hispanoamerikaner und Weiße.)
  • Der Anteil der Fahrradreisen unter asiatischen Amerikanern stieg um 80%.
  • Der Anteil der mit dem Fahrrad unter Hispanics unternommenen Fahrten stieg um 50%.
• Laut einer Umfrage der PeopleforBikes Foundation aus dem Jahr 2016 besitzen ungefähr 49% der weißen Haushalte in den USA ein oder mehrere Arbeitsräder.
• Ungefähr 42% der schwarzen Haushalte in den USA besitzen ein oder mehrere funktionierende Fahrräder.
• Ungefähr 63% der Latino-Haushalte in den USA besitzen ein oder mehrere Arbeitsräder.
• Laut der PeopleforBikes-Umfrage fahren etwa 58% der weißen Radfahrer in den USA nur zu Erholungszwecken.
• Ungefähr 51% der schwarzen Radfahrer in den USA fahren nur zur Erholung.
• Ungefähr 52% der Latino-Radfahrer in den USA fahren nur zur Erholung.
• Unter den US-Radfahrern, die nur zu Transportzwecken fahren, fuhren schwarze Radfahrer am häufigsten.

Unterstützen Sie die Vielfalt beim Radfahren mit diesen Gruppen

• Schwarze Mädchen fahren Fahrrad
• Melanin Basislager
• Alle Bergbrüder

Fahrradgeschwindigkeitsstatistik

Verschiedene Arten von Fahrrädern haben unterschiedliche Gänge und Geschwindigkeiten für unterschiedliche Ziele. Das Verständnis der allgemeinen Trends und Vorschriften für die Fahrradgeschwindigkeit in Ihrer Region kann jedoch dazu beitragen, Unfälle und Verletzungen zu vermeiden und Sie auf der Straße und auf ausgewiesenen Radwegen sicher zu halten.

• Die durchschnittliche Fahrradgeschwindigkeit auf fahrradspezifischen Wegen liegt im Allgemeinen zwischen 12,5 km / h und 26,5 km / h (oder 7,7 mph bis 16,4 mph). Dies geht aus einer schwedischen Studie vom September 2019 in Prävention von Verkehrsverletzungen hervor .
• Die Anwesenheit von Radfahrern auf der Straße ermutigt Autofahrer im Allgemeinen nicht dazu, auf städtischen Straßen ohne Radwege langsamer zu fahren. Dies geht aus einer Studie vom Juli 2020 in Transportation Research Record: Journal des Transportation Research Board hervor .
• Die schnellste jemals gemessene Fahrradgeschwindigkeit liegt laut Guinness World Records bei 183,9 Meilen pro Stunde, die Denise Mueller-Korenek im Jahr 2018 eingestellt hat.

Professionelle Fahrradstatistik

Radfahren ist eine der berühmtesten Sportarten der Welt. Ein Blick auf professionelle Radrekorde kann Sie dazu inspirieren, Ihr eigenes Fahrradspiel zu verbessern und Ihnen eine breitere Perspektive zu geben, was möglich ist.

Nationale Radrekorde für Männer

• James Mellen hält laut USA Cycling den nationalen 200-Meter-Flugstart (bei dem sich Radfahrer mit ihren Motorrädern bewegen können, anstatt still zu stehen) mit 9,598 Sekunden.
  • Aaron Miller hält den nationalen 250-Meter-Flugstartrekord bei 12,642 Sekunden.
  • Ethan Boyes hält den nationalen 500-Meter-Flugstartrekord bei 26,461 Sekunden.
  • David Espinoza hält mit 17.659 Sekunden den nationalen 250-Meter-Startrekord.
  • Eric Young hält den nationalen Startrekord über 1.000 m bei 59,563 Sekunden.
  • Ashton Lambie hält den nationalen Startrekord von 4.000 m um 4:05 Minuten.
  • Tom Zirbel hält mit einer Distanz von 53.037 km den nationalen 1-Stunden-Stehstartrekord.

Nationale Frauenradrekorde

• Madalyn Godby hält den nationalen 200-Meter-Flugstartrekord bei 10,555 Sekunden.
  • Jennifer Valente hält den nationalen 250-Meter-Flugstartrekord bei 13,794 Sekunden.
  • Jennie Reed hält den nationalen 500-Meter-Flugstartrekord bei 29,662 Sekunden.
  • Madalyn Godby hält mit 19,416 Sekunden den nationalen 250-Meter-Startrekord.
  • Mandy Marquardt hält mit 34,46 Sekunden den nationalen 500-Meter-Startrekord.
  • Mandy Marquardt hält den nationalen 1 km-Stehstartrekord um 1:08 Minuten.
  • Chloe Dygert hält den nationalen 1 km-Stehstartrekord bei 3:16 Minuten.
  • Evelyn Stevens hält mit einer Distanz von 47.980 km den nationalen 1-Stunden-Startrekord.

• Es wird geschätzt, dass Peter Sagan, der bestverdienende Profi-Radfahrer des Teams Bora-Hansgrohe, laut Pro Cycling UK im Jahr 2020 etwa 5 Millionen Euro (etwa 6 Millionen US-Dollar) verdient hat.
• Laut der offiziellen Website der Tour de France werden den Teams und Fahrern der Tour de France rund 2,3 Millionen Euro gutgeschrieben.
• Die Route der Tour de France 2021 ist laut der Website der Tour de France 3.383 km lang.
• Der Gewinner der Einzelwertung der Tour de France gewinnt einen Preis von 500.000 US-Dollar.
• Daniel Teklehaimanot war laut Union Cycliste Internationale der erste afrikanische Athlet südlich der Sahara, der 2015 bei der Tour de France das Trikot des besten Kletterers trug.
• Nicholas Paul wurde der männliche Weltrekordhalter des 200-Meter-Starts im Jahr 2019 und endete laut Guinness-Weltrekorden bei den Panamerikanischen Bahnradmeisterschaften in Bolivien in 9.100 Sekunden.
• Kelsey Mitchell wurde die Weltrekordhalterin des 200-Meter-Flugstarts im Jahr 2019 und endete laut Guinness-Weltrekorden bei den Panamerikanischen Bahnradmeisterschaften in Bolivien in 10,154 Sekunden.

Fahrradpendelstatistik

Die Idee, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, ist für die Menschen noch relativ neu. Da der Klimawandel jedoch zu einem größeren Problem wird und die Befürchtungen von COVID-19 bestehen, sagen die jüngsten Radsportstatistiken voraus, dass mehr Biker unterwegs sind, sei es zum Pendeln oder zur Erholung.

• Ungefähr 870.000 Menschen in den USA pendeln mit dem Fahrrad zur Arbeit – das sind 0,6% aller Arbeitnehmer im Land, so das US-Volkszählungsamt.
• Laut dem Census Bureau kommen 1,1% der Pendler in Großstädten mit dem Fahrrad zur Arbeit.
• Außerhalb der Ballungsräume pendeln nur 0,3% der Arbeitnehmer mit dem Fahrrad.
• 1% der Arbeitnehmer zwischen 16 und 24 Jahren benutzen ihr Fahrrad, um zur Arbeit zu kommen.
• 0,7% der Arbeitnehmer zwischen 25 und 44 Jahren pendeln mit dem Fahrrad zur Arbeit.
• Nur 0,4% der Arbeitnehmer ab 45 Jahren fahren mit dem Fahrrad zur Arbeit.

Fahrradgesundheitsstatistik

Obwohl Radfahren seine Risiken birgt, hat es nicht nur einige gesundheitliche Vorteile, die es zu einer hervorragenden Form der Bewegung machen. Ihre Fahrradintensität (nicht die Dauer) hat jedoch den größten Einfluss auf Ihre Gesundheit.

• Laut einer Studie von 5.000 Radfahrern im Februar 2011 im European Journal of Preventative Cardiology ist intensives Radfahren mit einer längeren Lebenserwartung verbunden
  • Die Männer in der Studie, die am zügigsten radelten, lebten etwa 5,3 Jahre länger als Männer mit geringer Fahrradintensität, während Frauen, die schnell radelten, etwa 3,9 Jahre länger lebten als Frauen, die am langsamsten fuhren.
  • Die Männer, die mit durchschnittlicher Intensität radelten, lebten etwa 2,9 Jahre länger als Männer mit geringer Intensität, während die Frauen, die mit durchschnittlicher Geschwindigkeit radelten, etwa 2,2 Jahre länger lebten als Frauen, die am langsamsten fuhren.
• Laut einer in Circulation veröffentlichten Kohortenstudie vom November 2016 ist das Radfahren zur Arbeit mit einem geringeren Risiko für koronare Herzkrankheiten, Fettleibigkeit und Typ-2-Diabetes bei Erwachsenen mittleren Alters verbunden, die mit dem Fahrrad pendeln.

Fahrradwegstatistik

Die Verfügbarkeit ausgewiesener Radwege wirkt sich auf die allgemeine Sicherheit des Radfahrens in einem bestimmten Gebiet aus. Die Auswahl von Routen mit Radwegen oder Fahrspuren kann Ihnen dabei helfen, unterwegs sicher zu sein.

• Laut einer Studie vom Dezember 2012 im American Journal of Public Health weisen stark befahrene Straßen mit getrennten, ausgewiesenen Radwegen das geringste Verletzungsrisiko auf.
• Das Verletzungsrisiko auf stark befahrenen Straßen ist laut der oben genannten Studie geringer, wenn keine Autos auf der Straße geparkt sind.
• Etwa 25% der Bevölkerung in den USA haben nach Angaben des US-amerikanischen Amtes für Verkehrsstatistik (BTS) Zugang zu Radwegen oder Wegen in den Gebieten, in denen sie leben oder fahren.
  • Der Prozentsatz der Radfahrer, die sich beim Radfahren nicht sicher fühlen, sank in Gebieten, in denen Radwege oder -spuren verfügbar sind, um 10%. Dies geht aus einer nationalen Umfrage der BTS aus dem Jahr 2002 unter 9.616 Personen hervor.
  • Der Prozentsatz der Radfahrer, die sich nicht sicher fühlen, stieg um etwa 17%, wenn Radwege und -spuren nicht verfügbar sind.
• Mehr als 50% der amerikanischen Frauen sagen, dass laut LAB mehr Radwege und Radwege mehr Radfahren fördern würden.

Top Fahrradmarken

Das Bicycling -Magazin, eine führende Veröffentlichung im Bereich Radfahren, nennt Fahrräder dieser 10 Marken (hier in alphabetischer Reihenfolge) zu den besten Fahrrädern des Jahres 2020:

• Cannondale
• Schlucht
• Riese
• Jamis
• Liv
• Mosaik
• Orbea
• Pinarello
• Spezialisiert
• Trek