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Die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Pitbikes

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Die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Pitbikes

Diejenigen, die an Pit-Bike-Rennen teilnehmen, hören wahrscheinlich ein Gerede darüber, welches Fahrrad oder welcher Fahrer in einem Abschnitt der Strecke schneller war. Pitbikes messen sich in Klassen basierend auf der Motorgröße. Abhängig von der Strecke oder der Art der Veranstaltung kann die Fahrmechanik ein Fahrrad für langsame Beschleunigung oder Höchstgeschwindigkeit einrichten. Wie bei allen Dirtbikes variiert die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Pitbikes mit der Größe des Motors und dem Getriebe.

Dirt BikeCredit: Digital Vision./Photodisc/Getty Images

Motorgrößen

Standard Pit Bikes Motoren reichen von 50 ccm bis 140 ccm. Einige Hersteller produzieren Versionen mit 175- und 250-ccm-Motoren, die jedoch die Mini-Moto-Klasse übertreffen, die für Pitbikes typisch ist. In Anlehnung an das typische Dirtbike-Fahren sind Pitbikes so konstruiert, dass sie in jedem Gang schnell die maximale Drehzahl erreichen. Auf kurzen Abschnitten in niedrigeren Gängen kann die Höchstgeschwindigkeit mit einem 50-cm³-Fahrrad zwischen 15 und 25 Meilen pro Stunde liegen. Auf längeren Abschnitten kann das Fahrrad eine Höchstgeschwindigkeit im Bereich von 80 km / h erreichen. Größere 140-cm³-Pitbikes mit serienmäßigem Kettenradgetriebe erreichen im Hochgang eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km / h.

Kettenradschaltung

Das kleinere Antriebskettenrad und das größere hintere Kettenrad eines Pitbikes erzeugen eine Grundübersetzung. Es ist bekannt, dass die Hersteller eine breitere Verbraucherbasis ansprechen, indem sie Pitbikes mit einer Kettenradkombination aufbauen, die eine Gesamtleistung bietet. Eine Standard-Kettenradkonfiguration ist normalerweise 14/42 mit einem 14-Zahn-Antriebskettenrad und einem 42-Zahn-Kettenrad. Unter Verwendung der roten Linie für die Motordrehzahl als Richtwert liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit eines 50-cm³-Pitbikes zwischen 22 und 25 Meilen pro Stunde. Dies basiert auf der Höchstgeschwindigkeit von 24 km / h im ersten Gang und der Höchstgeschwindigkeit von 24 km / h im vierten Gang. Bei 140-ccm-Motorrädern liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit bei etwa 56 km / h.

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Änderungen

Wenn Sie die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Pitbikes erhöhen möchten, ohne die niedrige Drehmomentbeschleunigung zu beeinträchtigen, müssen Sie eines der serienmäßigen Kettenräder ersetzen. Der Austausch des serienmäßigen Kettenrads mit 14 Zähnen gegen ein Kettenrad mit 15 Zähnen erhöht die Höchstgeschwindigkeit. Durch Ersetzen des serienmäßigen 42-Zahn-Kettenrads durch ein kleineres 32-Zahn-Kettenrad wird die Geschwindigkeit erhöht, die Drehmomentbeschleunigung im unteren Bereich jedoch beeinträchtigt. Die meisten 50-cm3-Rennmechaniker halten eine Steigerung der Durchschnittsgeschwindigkeit um 3 Meilen pro Stunde für außergewöhnlich. Das Hinzufügen von 5 Meilen pro Stunde zum 140-cm³-Durchschnitt von 35 Meilen pro Stunde kann der Unterschied zwischen dem Erreichen des vorderen Bereichs oder dem Fahren in der Mitte des Feldes sein. Das Verständnis der Kettenradverzahnung ermöglicht es Ihnen, die Durchschnittsgeschwindigkeit zu erhöhen, ohne die Drehmomentbeschleunigung zu beeinträchtigen, die erforderlich ist, um auf unbefestigten Fahrrädern schnell Höchstgeschwindigkeiten zu erreichen.

Zeitfahren

Um die Durchschnittsgeschwindigkeit eines bestimmten Pitbikes genau zu bestimmen, legen Sie einen bestimmten Streckenverlauf fest und beauftragen Sie einen Fahranfänger, einen erfahrenen Fahrer und einen Zeitnehmer. Lassen Sie jeden Fahrer drei Runden auf dem Kurs fahren, um Ihre Durchschnittsdaten anzugeben. Bei einem Serienrad stimmen Ihre Daten höchstwahrscheinlich mit Berechnungen auf der Grundlage der Motorgröße und des Kettenradgetriebes überein. Am Ende des Tages könnten Sie den Schluss ziehen, dass die durchschnittliche Geschwindigkeit eines Pitbikes in Relation zum Können des Fahrers steht. Im Hinblick auf die Sicherheit des Fahrers könnte die geringere Durchschnittsgeschwindigkeit von Pitbikes im Vergleich zu größeren Dirtbikes von Seiten der Hersteller als beabsichtigt interpretiert werden. Ein betroffener Erwachsener hat möglicherweise Bedenken, einen jungen Fahrer auf ein Pitbike zu setzen, das eine höhere Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit erreichen kann.

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